中汽协:2021年10月,重型货车销售5.3万辆,同比下降61.1%

发布时间:2021-11-11 14:00    来源:汽车总站网

关键词:重型货车 中汽协

摘要:中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席发布会,中国汽车工业协会副工程师许海东主持发布会。

  中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席发布会,中国汽车工业协会副工程师许海东主持发布会。

  

中汽协:2021年10月,重型货车销售5.3万辆,同比下降61.1%(附PPT)

 

  发布会首先由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发布了“中国汽车T10峰会重庆宣言”。

  

中汽协:2021年10月,重型货车销售5.3万辆,同比下降61.1%(附PPT)

 

  T10峰会是由中国汽车工业协会于2008年搭建的汽车行业顶级交流平台,至今已成功举办13届。T10峰会汇聚汽车行业领袖、主流车企掌门、政府主管领导,致力于研讨行业发展共性问题,自创立以来,为维护行业整体利益、促进产业持续健康发展发挥了重要作用。

  2021中国汽车T10峰会,于10月16日在重庆召开。本届峰会召开的大环境,恰逢当前世界百年大变局正加速演进,“十四五”规划扬帆起航。中国汽车行业正站在迈向高质量发展、圆梦汽车强国的关键节点上,面临全球能源环境?;?、产业链加速重构、消费结构与客户需求深度变化、新兴技术快速迭代等一系列挑战。2021中国汽车T10峰会以“共建产业新生态,开创汽车新纪元”为主题,聚焦芯片、智能网联、“双碳”目标落实、新能源、中国品牌等当前汽车行业热点、重点问题,探讨应对方案、谋划转型蓝图,形成了六大发展共识,分别是:

  勇担“一定要把民族汽车品牌搞上去”的历史重任,立大志、尽全力,做强做优做大民族汽车品牌。

  坚持自主创新,加快技术突破,携手打造行业整体优势,共同破解汽车芯片和基础软件发展瓶颈。

  树立绿色发展理念,践行“双碳”战略,抢抓电动化发展的历史机遇,加速推动新能源汽车健康发展。

  立足新发展阶段,担当产业转型责任,加强产业跨界合作和深度融合,构建产业发展新生态。

  坚持以用户为中心,以满足人民对美好生活的向往为导向,提供更加高品质、高体验的产品和服务。

  加强行业自律,勇担社会责任,塑造中国品牌整体形象,坚定信心,向汽车强国迈进。

  中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了2021年10月汽车行业经济运行情况:

  

中汽协:2021年10月,重型货车销售5.3万辆,同比下降61.1%(附PPT)

 

  2021年11月10日,中汽协最新发布的数据显示:10月,商用车产销34.2万辆和32.6万辆,环比增长10.0%和2.5%,同比下降26.9%和29.7%。在商用车主要品种中,与上月相比,货车产销均呈增长,客车有所下降;与上年同期相比,货车和客车产销均呈下降,货车降幅更为明显。

  商用车受排放法规切换影响,前期透支较重,叠加市场需求不足预期,从而一定程度上影响了现阶段的市场。从客货细分车型情况看,10月,除微货销量增长以外,其他车型销量均同比下降。其中重型货车减量最多,降幅最大。10月,重型货车销售5.3万辆,同比下降61.1%,成为商用车行业降幅最大的细分市场。

  

中汽协:2021年10月,重型货车销售5.3万辆,同比下降61.1%(附PPT)

 

  1月~10月,商用车产销分别完成393.9万辆和409.9万辆,同比分别下降6.3%和2.5%,其中产量降幅扩大2.3个百分点,销量增速由正转负。分车型情况看,货车累计产销同比下降,客车累计产销同比大幅增长。与2019年同期相比,商用车产销同比增长14.8%和17.8%,增幅比1月~9月分别回落1.8和2.7个百分点。

  

中汽协:2021年10月,重型货车销售5.3万辆,同比下降61.1%(附PPT)

中汽协:2021年10月,重型货车销售5.3万辆,同比下降61.1%(附PPT)

 

  10月,我国宏观经济运行总体稳定,但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响,以及车规级芯片供应形势稍好于三季度,汽车产销继续呈现恢复态势,总体形势有好转迹象。

  从当月情况来看,10月汽车产销在乘用车的带动下,降幅明显收窄。10月芯片供应虽比9月略有缓解,但仍不能完全满足生产需要,且商用车受政策法规切换导致市场持续波动,加之需求不足预期等因素,同比继续呈现大幅下降,因此汽车市场仍然处于低位运行。

  

中汽协:2021年10月,重型货车销售5.3万辆,同比下降61.1%(附PPT)

 

  虽然汽车产销形势压力较大,但是行业仍然不乏亮点。新能源汽车产销连创新高,月产销已接近40万辆水平,1-10月渗透率继续提升至12.1%。同时,受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动,本月汽车出口也又一次刷新历史记录。

  10月,汽车产销分别完成233.0万辆和233.3万辆,环比分别增长12.2%和12.8%,同比分别下降8.8%和9.4%,降幅比9月分别缩小9.1和10.2个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长1.4%和1.5%,而8月、9月连续两个月低于2019年水平,说明三季度出现的供应紧张的局面有所缓解??悸堑缴夏?1-12月份月均销量较高(280万辆),芯片短缺在短期内依然存在,因此后两个月面临压力较大。

  1-10月,汽车产销分别完成2058.7万辆和2097.0万辆,同比分别增长5.4%和6.4%,增幅比1-9月继续回落2.1和2.3个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长0.6%和1.4%,增幅比1-9月分别增长0.2和0.1个百分点。

  具体而言,2021年10月汽车行业经济运行大致呈现以下特点:

  1、汽车产销同比降幅收窄

  2、乘用车产销降幅收窄,豪华车快速增长

  3、商用车同比大幅下降

  4、新能源汽车产销再创新高

  5、中国品牌乘用车市场份额保持增长

  6、重点企业集团市场集中度低于同期

  7、汽车出口刷新历史记录

  四季度,随着宏观经济稳中向好发展,汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性,四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长,但总体供应形势仍然供不应求;各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险;电费上涨、原材料价格持续高位加大企业成本压力。综合上述因素来看,全年汽车产销量将比去年略有增长,但低于预期。

  最后,与会领导还针对行业热点问题与媒体朋友进行了交流。

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